In molti paesi dell'Europa e dell'Asia, la bicicletta è seriamente considerata come una forma alternativa di trasporto urbano. È ecologico, fa bene alla salute dei passeggeri e può ridurre significativamente il carico sulle autostrade.
Per Mosca lo sviluppo della bicicletta è particolarmente importante a causa dei numerosi ingorghi che complicano seriamente la vita nella capitale. Le autorità cittadine hanno adottato un piano per lo sviluppo delle infrastrutture fino al 2016, che prevede la costruzione di una rete sviluppata di piste ciclabili che collegheranno i quartieri della città. La rete comprenderà circa 100 strade, diverse migliaia di bike park e punti di noleggio. Inoltre, viene presa a modello l'esperienza delle città europee, quando una bicicletta noleggiata può essere riconsegnata in qualsiasi parcheggio.
Entro il City Day, il comune promette di aprire 2 piste ciclabili con una lunghezza di circa 25 km. Uno di questi percorsi collegherà le aree ricreative: Parco delle Arti, Parco Gorky, Giardino Botanico, Parco della Vittoria e il parco di Fili. La seconda pista ciclabile collegherà i due edifici dell'Università dell'Amicizia dei Popoli lungo la via Miklukho-Maklaya.
Poiché i principali utenti della bicicletta sono bambini e giovani, si prevede principalmente di costruire percorsi e attrezzare parcheggi per biciclette vicino a istituzioni educative. Saranno poi attrezzati strade di accesso e parcheggi in prossimità di stazioni della metropolitana, negozi, cinema, stadi, enti pubblici. Per scaricare il trasporto via terra, è stato proposto il seguente modello di movimento dei moscoviti: un ciclista si avvicina a una stazione della metropolitana, parcheggia la sua bicicletta nel parcheggio e prosegue su un treno elettrico.
Ci sono piani per creare un'infrastruttura ciclistica a tutti gli effetti in uno dei distretti amministrativi come modello sperimentale. Se il risultato sarà positivo, l'esperienza sarà estesa a tutta la città. È del tutto possibile che nelle condizioni di Mosca, il ciclismo sarà più redditizio che in auto. La velocità media di un ciclista in città è di 17 km/h, e un'auto, negli ingorghi, è di 13 km/h. Anche senza considerare il chilometraggio del gas in seconda marcia, la moto vince nettamente il confronto.
